Q.터보냉동기 세관을 위해서 견적을 내려고 하는데요. 일위대가를 작성하는데 품셈에는 냉동기 세관에 대한 내용이 없더군요. 냉동기 세관은 어떤 자료를 근거로 견적을 내는지 궁금합니다. 냉동기 세관에 필요한 장비나 작업 방법에 대한 설명도 부탁드립니다.

  참고로 저희 회사의 터보냉동기는 대우캐리어 105RT, 155RT, 235RT, 320RT, 475RT 등이 있습니다.

A. 터보냉동기를 포함해 냉동기 기계세관은 대부분 작업이 거의 비슷하게 이뤄집니다. 다만 압축기의 종류에 따라 정비에 관한 내용은 달라집니다. 제조사에 따라 충전되는 오일의 양, 추천 또는 사용되는 종류 등에 차이가 있는데, 사용냉매의 종류가 다르면 작업하는 방법 역시 조금씩 달라지는 것이지요.

  예를 들어 구냉매인 R-11 또는 R-123 냉매를 사용하는 저압 터보 냉동기의 경우 귀뚜라미범양냉방 제품은 냉동기유로 자체 생산한 범양순정오일(카펠라 68과 동일)을 사용합니다. 반면 센추리 제품은 보통 터보T-46 또는 루나리아 KT-46을 사용합니다.

  기계세관은 일반적으로 화학세관을 먼저 실시합니다. 그 후 수실커버를  분리해서 수동이나 자동인 황동 또는 플라스틱 브러시를 사용해 응축기와 증발기의 동관 내부를 청소하는 순으로 이뤄집니다. 요즘은 브러시 세관 전용 기계가 보급돼 많이들 사용하는 것으로 알고 있습니다.

  그런데 터보냉동기의 경우 동관의 수량이 많아서 손으로 꽂을대 모양의 브러시를 만들어서 동관 하나하나에 일일이 브러싱을 한다는 것은 사실상 불가능합니다. 왜냐하면 처음엔 제대로 작업하지만 30분만 지나면 체력이 방전돼 요령을 부리게 되므로 작업이 꼼꼼하지 못하고 대충대충 하기 마련이기 때문입니다.

  아시겠지만 브러시 세관(기계세관)에 들어가는 자재는 많지 않습니다. 손꼽으라면 수실커버를 밀봉해주는 네오프렌 고무패킹(보통은 3.2T를 많이 사용)과 브러시, 그리고 인건비입니다.

  사실 셀추리에서 생산되는 터보냉동기의 경우 수압이 센 고층 건물 같은 경우에는 수실커버가 직사각형으로 돼 있어 조립하는 것이 상당히 어렵습니다. 볼트를 조금만 불균형하게 조이면 십중팔구 누수가 일어나기 때문입니다. 수실커버가 원형으로 돼 있는 제품의 경우는 '누워서 떡 먹기' 에 속하는 편이지만, 수실커버 조립 인건비가 좀 비싼 편입니다.

  말씀하신 캐리어 냉동기는 좀 쉬운 편에 속합니다. 혹시 잊어버리고 진공펌프를 현자에 가지고 가지 않아도 냉동기 자체에 있는 진공펌프의 성능이 좋아 진공작업을 하는 것이 비교적 편합니다. 물론 수실커버 조립도 용이하고요.

  경비 항목은 대략 다음과 같습니다.

▶자재비

  - 네오프렌 고무패킹(3.2T) 적당량

  - 플라스틱 또는 황동내경브러시(보통은 #19 사용) 적당량

  - 필요에 따라서 볼트, 너트

  - 수실커버 방청페인트류

  - 잡자재(본드, 녹 제거용 브러시 등)