Q. 운전부하의 유도성분으로인한 역률 저하는 선로손실 증대, 시설용량의 증대 등 시설단계뿐만 아니라 운영단계에서도 추가적인 부담을 줍니다. 이러한 유도성분으로 인한 역률저하를 보상해주기 위해 흔히 진상콘덴서를 부설하는 방법이 많이 쓰이는데, 진상콘덴서는 해당 부하에 가깝게 설치하는 것이 가장 좋다고 합니다.

 한편 보통 별도로 운영되는 전동펌프, 냉각탑,공조기 등의 부하들은 주로 MCC반에서기동조작을 해주기 때문에 MCC반의 뒷부분에 진상콘덴서를 설치하고 기동반의 출력에 접속해 주는 경우가 많습니다. 이렇게 하면 부하에 최대한 가깝게 콘덴서를 위치시키지는 못해도, 적어도 MCC반까지의 선로 및 변압기 등의 최적용량설정에 도움을 줍니다.

 그런데 냉동기, 공기압축기와 같이 MCC반까지의 선로 및 변압기 등의 최적용량설정에 도움을 줍니다.

 그런데 냉동기, 공기압축기와 같이 MCC반에서 기동조작을 하지 않고 자체에서 기동조작을 직접하는 장치들은 일반 모터들보다 훨씬 대용량의 모터를 사용함에도 불구하고 진상콘덴서가 기본으로 적용되지도 않을 뿐 아니라 MCC반에 설치하기도 까다롭습니다. 그래서 저희가 사용하는 냉동기, 공기압축기 등의 장치 내부에 콘덴서를 추가 설치했지만, 그 콘덴서로 인한 문제 발생시 A/S가 곤란하다는 말을 들을 정도로 해당 제작사들은 역률보상에 대해 생각이 굳어 있습니다. 본론으로 들어가서, 개인적으로는 그러한 장비들의 제조사에서 기본 또는 옵션으로 진상콘덴서를 설치하여 출시를 하든지, 비용이 부담된다면 시공 시에 설치할 수 있도록 공간을 확보하여 설계 및 제작을 해주어야 할 것으로 생각합니다.

 물론 고압단에서 자동역률보상장치를 사용하여 한전으로의 역률을 좋게 할 수도 있지만 장치의 비용, 신뢰성 등은 차치하고서라도 내선규정에 제시된 '진상콘덴서는 부하에 가장 가깝게 설치하는 것이 좋다' 라는 내용을 보면 최적의 구성은 아니라고 생각합니다.

 많은 분들의 일치된 의견이 모이면 해당 관청에 건의도 해볼 수 있지 않을까 하는 생각이 듭니다. 역률이 나빠서 생기는 악영향은 수용가, 한전뿐만 아니라 국가적으로도 손실이므로 관련규정이 생길 수도 있지 않을까요?

A. 저희도 현장에서 많은 냉동기에 진상콘덴서를 추가비용을 받고 설치해드린 경험이 있습니다. 주로 역률이 나쁜 경우에 개선하고자 하는 작업이죠.

 하지만 협소한 컨트롤박스의 사이즈 때문에 대부분의 경우 콘덴서를 외부에 설치하는 데 작업성도 나쁠뿐더러 전선을 외부로 빼내는 문제와 콘덴서를 고정하기 위하여 별도의 함을 또 설치하게 됩니다. 물론 제조자 측에서 콘덴서를 용량에 맞게 선정 및 설치하여 출고해준다면 더없이 좋을 것 같습니다.

 " 많은 분들의 일치된 의견이 모이면 해당 관청에 건의도 해볼 수 있지 않을까" 라는 말씀에도 저는 적극 동감을 하는 바입니다. 하지만 강제조항이 없는 사항이므로 제조업체에서는 굳이 원가를 높이면서까지 진상콘덴서를 설치하지 않는 것으로 알고 있습니다.

 일반 사용자와 엔지니어가 힘을 모아 한 목소리를 내야 가능하겠지만 현실적으로 어려운 점이 많으므로, 가장 쉬운 방법은 발주 시 제작시방서에 표기하는 것이 아닐까 합니다.