Q. 제가 근무하는 건물에 250RT 의 LG 터보냉동기가 있는데, 냉동기 운전 중에 오일탱크내의 오일이 자꾸 부족해져 지난여름 냉방 중에 오일을 여러 차례 주입했습니다. 오일이 자꾸 이렇게 없어지는 이유가 무엇인지, 그리고 부하시 및 무부하 시의 오일탱크 유리면에서 적정 오일량은 어느 정도인지 궁금합니다.

 유압은 1.5kg/cm² 정도를 유지하고 있으며, 베인 개도는 처음에는 완전히 열리고 나중에는 50~60% 정도를 유지합니다. 그리고 전부하가 걸리 때에는 오일탱크 내에 오일포밍 현상이 심합니다. 냉각수 입출구 온도, 냉수 입출구온도 등은 정상입니다.

A. 센추리 터보냉동기를 기준으로 말씀드리겠습니다만, 대부분의 저압터보냉동기에 적용되는 내용입니다.

 오일이 줄어드는 이유로는 유압의 과다(저압+1.5kg/cm² 이상). 볼류트 밑의 오일리턴 체크밸브의 작동불능, 오일스크레파라비린스의 마모로 공차가 커진 경우, 지나친 저부하운전(댐퍼 10%이하 운전) 등을 생각해볼 수 있습니다.

 터보냉동기는 부하시나 무부하시나 크랭크케이스의 오일량은 동일합니다. 혹시 시스템에 오일재생기가 옵션으로 붙어있다면 이를 사용해 재생을 시도해 보세요. 운전자(오퍼레이터)께서 가장 손쉽게 냉매재생을 할 수 있는 방법으로요. 재상을 하고 나면 냉매 중에 혼입된 오일이 분리돼 오일탱크로 보내져, 냉방능력이 눈에 띄게 향상됩니다.

 전부하 시에만 오일포밍이 일어난다면 오일의 온도는 이상이 없을 것

같은데, 정상적인 오일탱크의 오일온도는 55~60℃ 정도입니다. 운전중에 정상온도보다 낮으면 점검해 보십시오. 온도가 정산이라면 750W 짜리 오일히터 두 개가 모두 정상적으로 작동되는지 후크미터로 확인 할 수 있습니다. 그리고 오일탱크의 오일이 줄어든다면 '오일차압(kg/cm²G) = 오일압력(게이지압력)+증발기압력(cmHg)/73.63'의 식을 이용하여 차압을 계산해 보십시오. 오일차압이 2kg.cm²가 넘는 다면 증발기로 오일이 넘어갈 수 있고, 차압이 정상이라면 샤프트라비린스나 기타 내부 부품의 마모일 가능성이 있습니다.

 냉각수나 냉수온도와는 별개사항이며, 오일이 없어진다면 오일이 증발기로 넘어가서 냉매와 혼합되어 냉각성능이 떨어질 수 있습니다.

LG 제품의 경우 냉매재생기가 없으므로 시즌 전 정비 시 재생을 하셔야 됩니다.